1 / 27 【精选案例 1】（道路基层结构施工） 背景资料： 某道路工程属城市次干路，长 3800m，路宽 16.5m，位于城市环路以内，设计结构为： 30cm厚 9％石 灰土处理土基， 12％石灰土底基层， 35cm厚水泥稳定碎石基层， 12cm厚沥青混凝土面层。 施工项目部编制施工组织设计后，做了一些必要的技术准备工作，经技术交底后开始道路施工。 受城市交通管制和环境保护要求， 水泥稳定碎石基层拌合站设在郊区， 采用夜间运输、 白天摊铺方式， 碾压成型后发现水泥稳定碎石基层局部表面松散。 由于拆迁延期，有一段沥青混凝土路面延至十二月上旬摊铺，项目部选择白天气温较高， 约在 5～ 8℃ 时段，采取提高沥青混凝土出厂温度到 180℃，运输中覆盖保温等措施，摊铺碾压沥青混凝土成型。 沥青混凝土面层竣工后，施工单位进行了外观检查，沥青表面平整，没有脱落、推挤等现象，经过检 测弯沉值、平整度、
知 识 点 总 结 市政公用 第一章：城市道路工程 道路行车速度；快速路； 主干路； 道路宽度； 城市道路的分类 分级因素 次干路； 路面结构厚度； 支路； 交叉口形式； 除快速路外的各类道路根据城市规模、设计交通量、地形等又分为Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级。 高级路面：路面刚度大、强度高、稳定性好。运输成本低、建设投资高、养护费少。 按结构强度分类 次高级路面：维修、养护、运输费用较高。 柔性路面：行车荷载作用 路面 按力学性质分类 30 下产生的弯沉变性较大，在反复荷载下产生累积变形， 破坏取决于极限垂直变形和弯拉变形 ——沥青路面； 刚性路面：行车荷载作用下产生板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出 较大的刚性，破坏取决于极限弯拉强度 ——混凝土路面； 城市道路分类 路面等级 面层材料 使用年限（年） 水泥混凝土 快速路、主干路 高级路面 沥青混凝土、沥青碎石、天然石材 15 12沥青贯入
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