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更新时间:2026.04.18
汽车车身滑移门导轨室结构设计

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汽车车身滑移门导轨室结构设计

BOP吊移导轨支架计算

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1 / 3 BOP吊移导轨支架筋板减重孔圆角 半径减小后的强度校核 1.目的 针对 DZ450/9-X14底座 BOP吊移导轨支架筋板减重孔圆角尺寸加工失误 (图纸要求 R100,实际 R50)的情况,我们进行了有限元分析计算,以确保 该支架强度满足设计要求。 支架与 BOP吊移导轨连接示意图 支架结构示意图 2 / 3 2.计算参数 支架材料均为钢板 Q345D,除耳板之外厚度均小于或等于 16 mm,根据 GB/T 1591-2008《低合金高强度结构钢》,材料的机械性能 s =345 MPa, b =470 MPa。 3.支架计算及结果分析 3.1载荷分析 支架耳板与导轨连接,耳板受到的极限载荷为 P=40 MT,即竖直方向上的 载荷为 F=400000 N 3.2网格划分及边界条件施加 网格划分 支架边界条件 其中: A 处为载荷; B、C 处为销轴约束。 3 / 3 3.3计

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