以B6的基本车体结构为对象,着重分析并比较了全钢车体以及侧墙、端墙、地板、顶板采用玻璃钢夹层结构的混合车体在各工况下强度和刚度问题,研究玻璃钢夹层结构在铁道车辆上的整体承载能力。结果表明,玻璃钢夹层结构可集承载、隔热等功能于一体,在铁道车辆上采用玻璃钢夹层结构,能提高车体的保温性能,增大有效装载容积,一定程度地降低车体自重。这种结构形式不仅适合于冷藏车,对于客车的车体结构也有一定的借鉴作用。
山东山铝水泥有限公司“山铝牌” P.O42.5R水泥 出厂试验报告单 SSSN/08-055 国家标准（ GB175-2007） 签发日期 2012-5-11 客 户 名 称 中建筑港集团有限公司 出 厂 日 期 2012-5-3 出 厂 编 号 MC-43 水 泥 吨 数 307.6 本试验报告单 无盖章无吨数无效 标准 条款 检测项目 单位 标准 要求 实测值 单项 结论 7.1 烧失量 % ≤5% 2.64 合格 氧化镁 % ≤5% 3.54 合格 三氧化硫 % ≤3.5% 1.78 合格 氯离子 % ≤0.06% 0.036 合格 7.3.4 比表面积 ㎡ /㎏ ≥300 375 合格 7.3.1 凝结 时间 初凝 h:min ≥45min 172 合格 终凝 h:min ≤600min 243 7.3.2 安定性 试饼法 / 合格 合格 合格 7.3.3 强度
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