煤矿用车辆车轮踏面是1:20的圆锥面,为了使车轮的压力通过钢轨中心传递到轨枕上,增加轨顶面和车轮的接触面,必须使钢轨适当地内倾。但许多单位在铺设和维修轨道时,往往忽略了这个问题,造成钢轨外倾、内倾度过大等隐患,使轨道和车辆轮对面加快磨损,降低使用寿命,严重时发生钢轨倾倒,影响车辆安全运行。下面根据鹤壁煤电公司九矿在轨道管理中出现的问题,说明钢轨内倾设置不合格的危害性,并介绍保
新型钢轨嵌入式轨道中未设置扣件系统,而采用聚氨酯填充材料将钢轨嵌固于承轨槽内,故钢轨的抗倾覆性能很大程度上取决于聚氨酯材料的稳定性,必须对其进行检算。基于钢轨稳定性理论,建立三维有限元计算模型,分析列车垂向偏心荷载和横向荷载共同作用下钢轨的抗倾覆性能。研究结果表明:嵌入式轨道中钢轨的抗倾覆性能受诸多因素影响,其中垂向荷载偏心距和聚氨酯材料的弹性模量起控制作用,轨腰楔形块间距对钢轨抗倾覆性能的影响很小。荷载作用点处轨头横移量随偏心距的增大而增大,随聚氨酯材料弹模的增大而减小。为保证钢轨不致在组合荷载作用下发生倾覆,建议聚氨酯填充材料弹性模量的取值范围为5~15 MPa。
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