无碴轨道钢轨轨面低塌病害整治实践
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高铁钢轨采用60kg/m、100m的定尺长、U71Mn(k)无螺栓孔热轧钢轨,钢轨焊接采用接触焊。钢轨出现伤损后,插入短轨是常用的处理方法。但会产生大量的焊头。根据高铁“慎修”的理念,采用热矫直并无损加固新方案处理郑西高铁损伤的钢轨,可恢复轨面的平顺性,消除震动和响声。
无砟轨道钢轨碎弯成因分析
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对无砟轨道无缝线路钢轨碎弯成因进行了分析,认为钢轨纵向温度力、线路横向阻力和钢轨初始弯曲是影响轨条臌曲的主要因素。应用有限单元法建立了包括道床、扣件的钢轨碎弯分析模型,讨论了初始曲线线型及参数、升温幅度、轨道类型和线路阻力等对轨条碎弯幅值的影响。计算表明碎弯是无砟轨道无缝线路胀轨的表现,应严格控制初始弯曲和保证扣件横向阻力稳定,防止形成严重的轨条碎弯,影响行车安全。
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