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预应力混凝土连续梁桥力
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更新时间：2026.04.25
头 条 预应力混凝土连续梁桥
中跨跨度达到90米就是大跨度桥梁了，都120了肯定是预应力的啊，再具体的就不好说了，得看桥面宽度了，宽度较小时选择箱梁，箱梁抗扭刚度大
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浅谈预应力混凝土连续刚构箱梁桥几种常用受力分析方法的对 比 【摘要】随着我国交通事业的迅速发展， 公路桥梁与城市桥梁的 修建也日益增多。 同时由于技术的进步与成熟， 桥型也由之前的简支 转变为结构受力比较先进， 跨度更大的连续梁或者连续刚构。当桥 梁跨径加大时，结构性能优良的箱形截面往往是合宜的横截面选择。 因此，对箱梁桥的受力分析方法的研究就显得很有必要。 本文首先对 箱梁截面的优点进行简要阐述， 然后重点针对学者们对预应力混凝土 连续钢构箱梁公路桥梁受力的几种常用分析方法进行阐述并加以对 比，着重阐述了解析法和数值法在预应力箱梁受力分析中的原理和应 用，并进一步得出相应结论。 1前言 箱型截面主要优点是截面抗弯、 抗扭刚度大，结构在施工和使用 过程中都具有良好的稳定性；顶板和底板都具有较大的混凝土面积， 能有效抵抗正负弯矩， 满足配筋的构造要求， 并能很好适应管线等公 共设施的布置；同

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预应力混凝土连续弯箱梁桥设计 (一 ) 摘要：老龙沟二号桥为山西运（城） -三（门峡）高速公路上的一座跨深谷桥梁，为预应力 混凝土单箱单室等截面连续弯箱梁。 文中以该桥施工图设计为根据， 对其设计特点及施工顺 序进行了简单介绍。 关键词：预应力混凝土弯箱梁斜腹板设计 一、概述 运平至三门峡高速公路是国道主干线 209（二连浩特至河口）公路山西境内的一部分，是山 西省 "大"字型公路主骨架的重要组成部分，是晋煤外运主要通道之一。 老龙沟二号桥位于 209 国道运城至平陆段内的山岭重丘区， 跨越老龙沟， 为双幅分离式高速 公路大桥，桥梁全宽 20.5m。两幅桥之间的分离带为 50cm。设计行车速度为 60km／h。桥 梁中心桩号为 K17+930，起点中心桩号为 K17+825，终点桩号为 K18+035。该桥位于平曲线 为圆曲线内，路线中心线半径为 25lm，左幅桥中心线半径为 256.2

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