单位 工程 序号 墩/桩号 设计变 更 时间 设计变更 内容 设计变更 编号 纪要时间 纪要内容 纪要编号 实际桩长 (柱状图 桩长) 差值 (实-变 更) 备注 1 2#墩 07.12.5 墩身由空心墩变为实体墩； 通知单 (2007)字第123 号 2 3#墩 07.11.9 墩身由空心墩变为实体墩； 通知单 (2007)字第100 号 3 4#墩 07.8.6 承台提高 1.0m； 桩长由30.5m变为34.5m； 8φ1.0m钻孔桩 ,配筋20 φ20； 桥[2007] 字第007-1号补 07.3.2 /07.8.10 承台提高 1.0m； 桩长由30.5m变为31.5m； 8φ1.0m钻孔桩 ,配筋20 φ20； / 未出正式 07.3.2 纪要桩长与 07.8.6 设计变更不一 样; 07.8.10 的会议纪要 与07.8.6 的设计变更 一样; 4 4-2 07.3.7 护
在公路工程施工过程中,施工环境的复杂性、多变性,工程变更是随时可能发生的。钻孔灌注桩是一种常用的桥梁桩基施工方法。在钻孔施工过程中,经常发生实际钻孔地质与设计资料中的地质不符引起工程变更。建设中的唐山至丰润快速路工程,其中跨泥河大桥桥梁桩基设计为钻孔灌注桩。由于桥位附近地形复杂,工程地质变化大,引起了桩基变更。现结合唐山至丰润快速路工程泥河大桥施工过程,就钻孔桩
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