重型承载机架是重型设备的关键部件,其整体制造触及到众多工艺和技术的极限能力,已成为重型工程的瓶颈。通过分析钢丝缠绕预应力承载机架的发展及其应用特性,提出基于钢丝缠绕预应力的重型拱梁立柱全剖分—坎合承载机架设计路线,以期解决200 MN级以上液压机主承载机架的制造难题。以400 MN单缸单牌坊模锻液压机承载机架的设计为例案,通过对其1∶10模型试验及有限元建模对比,分析拱梁立柱全剖分—坎合机架在特定力系(中心载荷、偏心载荷等)作用下的变形特性和承载能力,得出在一定的预紧系数下,拱梁立柱全剖分—坎合机架与整体机架在变形特性和承载能力方面具有相似性。因此对于承载达到200 MN以上的单牌坊机架,建议采用此结构。这一结构的应用将直接推动重型液压机及相关装备行业的发展。
研制了基板 - 10mm厚成分 (% )为 0 15～ 0 2 0C ,0 8～ 1 5Mn的 16Mn钢板与复板 -成分 (% )为0 6～ 1 0C ,0 5～ 1 0Si,0 8～ 1 2Mn ,0 5～ 1 5Cr,0 4～ 0 6Ni,0 4～ 0 8Mo ,0 0 0 5～ 0 0 15B ,0 0 5～ 0 10Y ,0 0 8～0 15K ,0 0 8～ 0 15Na的耐磨钢板经爆炸焊接工艺制成钢管热连轧机架耐磨复合衬板。复合衬板试验和应用结果表明 ,钢板复层表面硬度HRC6 0 ,结合层剪切强度 340MPa ,使用 8月个后的磨损量小于 0 2mm ,比常用表面处理衬板和轧制复合衬板磨损量低 2倍以上
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