6 空t车自动调整阀 双层客车载客数量大，空车和满员时的 重量相差27 ，为了保证空车和满员时的制 动率不变，必须设立空重阀。 早期试验的空重阀曾发生过制动缸空气 压力不稳定的缺点。经过改进后的空重阀，性 能稳定，作用良好。南京浦镇车辆厂生产的双 层客车装用 KZ'F3型空重阀运行在上海一南 京间。长春客车厂生产的双层客车使用仿英 国的 CE一1型空重阀。1992年12月 ，在北京二 七车辆厂召开了专家讨论会 ，会议决定上述 两种空重阀继续作运 用考验 。从1993年起新 造双层客车装用日本的uA型空重阀。该阀 价格高，增加了双层客车的制造成本，而且对 以后的段修和更换配件有一定的困难 。为了 使 空重 阀 国产 化，铁 道 部科 学 研 究院 在 KZF3型空重阀的基础上加以改进 ，又推出了 KZF4型空重阀。KZF4型空重阀能与 U5A型 空重阀互换
口 一 ．50． 峭 辱 ． 肄 3 制动盘及闸片 龊道 车辆 1994年 第 8期 从 I 7 25．5m空调双层客车制动技术(三) 铁道部科学研究院机车车辆研究所 卜华娜 孙福祥 3．1 制动盘的类型 制动盘有两种安装方式 ，一种是轴装式， 另一种是轮装式。轴装式制动盘是装在车轴 上，每根轴装有两个制动盘。在高速车辆上也 有的装三个或四个制动盘。轮装式制动盘是 装在车轮的两侧，也有的装在车轮内侧 ，主要 是根据车辆设计的空间布局来定。动车和机 车的轴上装有牵引电机和齿轮箱．一般制动 盘只好安装在车轮上 双层客车的制动盘是 轴装式制动盘，每轴装有两个制动盘。 采用铸铁作为制动盘的材质，考虑到制 1 — ／ 、 』 二 、 L — — 一 3 ／ ， 一 一 ． 4 动盘要有 良好的散热性 ，在制动盘的中间部 分设
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