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公路毕业设计全长3134.011米二级公路路基宽10米翻译

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Manko Z. 在波兰A-18 高速公路建设高架桥工程期间车辆碰撞引起脚手架损坏 Zbigniew “Zee” Manko 弗罗茨瓦夫理工大学土木工程学院桥梁处,土木及结构工程的教授,位于波兰Wybrzeze Wyspianskiego第27号,50-370 Wroclaw 电话/传真(48)71 352-92-74 zbigniew.manko @ wp.pl (联系作者) 字数:文本(3122)+ 7行数字(7 × 250 = 1750)+ 0表(0 × 250 = 0)= 4872 提交日期:2009年6月5日。 摘 要 本文提出了在波兰的A - 18高速公路建设高架桥期间钢脚手架由车辆碰撞下引起的损坏。在不同车辆若干次碰撞后脚手

××大桥系42米杆拱施工工艺

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××42米大桥系杆拱施工工艺 一、 工程概况 中孔刚性系杆拱计算跨径 L=42m,矢高 f=7.0m,跨比 D=1/6,拱轴线 为二次抛物线型。系梁采用工字型截面,高 1.4m,翼宽 0.8m,翼厚 0.25, 肋厚 0.3,在与吊杆处渐变为宽 0.8m,高 1.4 的矩形截面,至拱脚段渐 变为高 1.95 的矩形截面;拱肋采用工字型截面,高 1.3m,翼宽 0.8m, 翼厚 0.25,肋厚 0.4,在 1/3 跨处渐变为宽 0.8m,高 1.3 的矩形截面; 吊杆采用 48φs5 高强碳素钢丝,吊杆间距 4.2m,全桥计 2×9 根吊杆, 采用直径为 245mm圆形截面,对应吊杆处设臵横梁,行车道板搁臵在横 梁上。 二、 中孔主要施工步骤及主要技术措施 ㈠、 施打支架桩基,搭设系梁和横梁支架,预留通航孔,绑扎 系梁、拱脚和端横梁钢筋,立模浇筑系梁、拱脚和端横梁砼。 1、 支架基础处理:(

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