大跨度连续刚构桥 施工工法 （萧国新、马立俊、赖国富） 中国云南路建集团股份公司 （二 oo八年三月） 1 大跨度连续刚构桥施工工法 1 前言 随着交通事业的发展、科学技术的进步、新预应力材料的应用，预应力混 凝土连续刚构桥向着高墩、大跨度方向发展，大跨度连续刚构桥越来越多， 施工 方法以日趋完善。在2005年～2007年中国云南路建集团股份公司承建的云南保龙 高速公路 K538+858特大桥施工中通过成立科技攻关小组，开展调研和技术攻关， 不断完善施工工艺， 经过总结整理， 形成了一套独立完整的大跨度连续刚构桥施 工方法。以往的预应力混凝土连续刚构施工中， 常常存在预应力系统注浆不饱满， 0号块浇筑施工进度缓慢、体系转换困难等问题。该工法主要解决了连续刚构桥 0#块施工进度缓慢、后张法预应力系统注浆不饱满、高温合拢梁体稳定的问题。 通过大桥监控单位检测的应力和线性数据说明， 大跨度悬灌
施工组织设计 第一章 总体概述 :施工程序总体设想及施工段划分 第一节、工程概况 1、工程简介 东莞市东江梨川大桥工程起点为高埗莞潢路 （与北五环快速路连接广园路） ， 跨越高埗江城路、沿江大道后，向南延伸上跨中堂水道（东江南支流） 、大王洲 岛、东莞水道、东江大道，终点顺接东江大道与红川路。本项目是联接东莞市区 与东江北部地区高埗镇和石碣镇的重要通道。 东莞市东江梨川大桥工程第三标段起点 K1+984.5, 终点 K2+294，全长 309.5m。主要工程为东江大道立交内所有工程。 2、主要技术标准 本标段主要技术标准 序号 指标名称 单位 技术指标 备注 1 公路等级 一级公路双向四车道 兼城市主干道双向六车道 2 设计速度 Km/h 60（50） 主线（右侧车道 50 Km/h） 30 匝道（掉头匝道除外） 3 路基宽度 m 30～31 不含辅道 4 行车道宽度 m 11.5× 2
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