普洱市碧云大桥项目合同段 施工组织设计 中交第二航务工程局有限公司 碧云大桥合龙段 施 工 方 案 编制单位：普洱市碧云大桥项目经理部 编制时间： 2010年 8月 15日 云南省普洱市碧云大桥项目经理部 碧云大桥合龙方案 中交第二航务工程局有限公司 第一节 工程概述 碧云大桥工程上部结构为 90+166+90 m预应力变截面连续刚构箱梁， 其横向采用单箱 单室截面，梁底采用 1.8次抛物线，箱梁全宽 12.0米，梁底宽 6.6m，两侧悬臂长各为 2.7m， 中跨跨中及边跨现浇段梁高 3.8米，各中墩支点处梁高 9.8m。 全桥共设置 3个结构一致的合龙段，其中边跨合龙段 2个，中跨合龙段 1个。每个合 龙段箱梁长度均为 2.0m，上设 1.5%的双向横坡，腹板厚 40cm，底板宽 6.6米，厚 30cm。 合龙段纵横向预应力筋均采用 ASTMA416-97 270 级钢铰线，Ryb=18
滇越铁路是我国现今惟一营运着的米轨铁路,修筑于1903年～1910年,南起越南的海防港,途经越南首都河内,北抵云南昆明,全长854公里,其中云南境内有465公里,是法国殖民主义的产物。滇越铁路通车后,客观上也促进了西南地区经济社会的发展。目前,泛亚铁路昆明至越南段已经开工新建,预计两三年后可通车营
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