一、 前言 板式无碴轨道施工工法是根据中铁三局完成的“秦沈客运专线双何曲线 特大桥上板式无碴轨道综合施工技术”编制的，是铁道部科技司 1999 年及 2001 年科研计划项目“秦沈客运专线桥上无碴轨道关键技术的研 究——板式轨道制造和施工方法及相应装备的研制” ，“秦沈客运专线双 何曲线桥上无碴轨道关键技术的研究” ，合同编号（ 99G08，2001G16— —B）。国内首次在秦沈客运专线双何曲线特大桥及狗河特大桥上采用板 式无碴轨道施工。工程完工后，经山西省科技厅和铁道部有关专家的技 术鉴定，该工程技术被定为国际先进水平。 二、 工法特点 轨道板采用双向预应力结构原理，使轨道板建筑高度降低，且自重 轻。极大可能降低桥、遂结构总造价，而且板式轨道是一种稳定的高平 顺新型轨道，运营维护工作量仅为有碴轨道的 10%左右，是一种少维护 线路。综合评估工程建设投资更为经济合理。 三、 适用范围 适
随着铁路第六次大提速及铁道部的跨越式发展战略，新建铁路的标准越来越高，对线上工程的要求和标准也随之不断提高。为消除线路病害，提高列车运行速度，新线铁路设计引进了很多新技术，比如高速道岔、跨区间无缝线路、长大隧道内整体道床等。本文根据施工实践，对隧道内板式整体道床的施工进行探讨，以期总结经验。
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