我厂不锈钢产品多为薄壁容器,且直径较大。原焊接方法为焊条电弧焊或埋弧焊,均为双面焊,背侧需碳弧气刨清根,合格率不高,不但生产效率低,而且焊接变形难以控制。改用双面氩弧焊方法后,生产效率得以提高,改善焊缝一次探伤合格率。双面氩弧焊一次焊接成形,剩余部分采用埋弧焊或焊条电弧焊。1.工艺特点双面氩弧焊由两人操作,两人分布在焊道两端,
不锈钢船用焊接技术及焊接材料 （选自《机械工人》（热加工） 2007 年第 2期 TH2007038/2 ） 一、我国造船业的发展 我国造船业在建国初期伴随共和国成长的步伐， 在非常薄弱的基础上艰难起 步。经过几代人不懈的努力，自力更生，自主创新，由只能修船到自行建造现代 化船艇，记录了我国船舶建造业成长的历程。 经过几十年的奋斗拼搏， 中国已经 和韩国、日本一同跻身世界造船三甲之列。 然而，进军世界第一造船大国的目标 不仅是造船总量的增长， 要成为造船强国， 必须要在造船技术和水平上有所突破 和提高。进入 21世纪以来，中国造船业在尖端领域加速了“攀高”的步伐，并 且已经取得了令人瞩目的成就。目前，除常规船型外，中国已经能够建造 30万 吨级巨型油轮 (VLCC)、大型集装箱船、成品油船、液化天然气 (LNG)船，双相不 锈钢化学品船等各类高技术、高附加值船舶，具备了多种船型的建造
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