造价通
更新时间:2026.04.19
滨洲铁路电气化改造冻土基坑开挖质量控制

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滨洲铁路位于我国东北严寒地区,对其进行电气化改造,需要在冻土地段开挖支柱基坑或桥涵基坑。在工期要求较紧的情况下,如何保证基坑的开挖质量,此文通过探讨,提出开挖基坑的工序流程、开挖要求和施工安全防护措施。以此保证开通运营后的行车安全。

广梅汕铁路电气化改造的生态效应分析

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定量地分析了广梅汕铁路电气化改造工程的生态效应,主要探讨了改造过程中生物量损失、水土流失的生态负效应及改造后水环境、大气环境得到改善的生态正效应。结果表明,广梅汕铁路电气化改造施工造成的植被生物量损失共计334.5 t,工程造成新增水土流失量为689.0t。电气化改造后,龙川机务段每年生产污水的污染物排放数量将会减少,其中油类将减少21.9kg,COD减少76.1kg,SS减少145.3 kg。经过电气化改造,全线每年减少耗油2.16万t,每年向大气减少排放153.21 t CO、1 085.42 t NO_x、47.47 tSO_2、328 t碳烟和110.06 t C_nH_m。随着植被恢复措施功能的显现,其生态负效应是逐年减弱的,因而该线路电气化改造工程的生态正效应远远大于其负效应,改造工程会带来良好的生态效应。

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