1 高支模技术在地铁车站施工中的应用 摘 要：根据在广州市轨道交通四号线 [车陂南站～万胜 围站 ]盾构区间土建工程， 盾构始发井施工中所遇到的主体结 构侧墙厚度达 1800mm;侧墙一次浇筑的砼方量较大， 属于大体 积混凝土浇注；层间净空均超过 5m，而侧墙支模为单侧模等 问题，重点围绕如何确保侧墙模板支撑体系的刚度、强度是 始发井主体结构施工的难点问题，进行施工技术攻关、施工 组织策划， 攻克了我司高支模技术在地铁车站施工中的应用， 使盾构始发井得以优质、优效的顺利完成，为今后类似工程 施工提供了参考。关键词：始发井 单侧模 大体积砼 支 撑体系 1前言 广州市轨道交通四号线车陂南站～万胜围站区间盾构始 发井起止里程为 YDK13+840.147～YDK13+890.147，南接万胜 围站，北接车～万盾构区间，全长 50.0 米，长 ×宽 （ 50×24.6m），
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