齿轮传动的蝶阀模型 过控 07-1班 20070328 邹志威 齿轮传动的蝶阀模型 蝶阀的工作原理： 蝶阀是用圆形蝶板作启闭件并随阀杆转动来开启、 关闭和 调节流体通道的一种阀门。 蝶阀的蝶板安装于管道的直径方向。 在蝶阀阀体圆柱 形通道内，圆盘形蝶板绕着轴线旋转，旋转角度为 0°~90°之间，旋转到 90°时， 阀门则牌全开状态。 蝶阀按阀门驱动方式课分为电力驱动阀门、 气动和液动阀门、 手动阀门。其 中手动阀门是最基本的驱动方式的阀门。 它包括用手轮、手柄或板手直接驱动和 通过传动机构进行驱动两种。 当阀门的启力矩较大时， 可通过齿轮或蜗轮传动进 行驱动，以达到省略的目的。 齿轮传动分直齿圆柱齿轮传动和锥齿传动。 齿轮传 动减速比小，适用于闸阀和截止阀。 30 年代，美国发明了蝶阀， 50 年代传入日本，到 60 年代才在日本普遍 采用，而在我国推广则是 70年代后的事了。目前世界上
建立了具有时变啮合刚度的二级齿轮系统的动力学方程式。由于齿轮副啮合刚度的影响,动力学方程式代表了一个具有时变系数的线性动力系统。用算符分解算法(AOM)得到了系统的近似解析解,并研究了传动比和时变啮合刚度对拍击门槛转速的影响。根据计算结果分析,时变啮合刚度可以导致拍击;齿轮啮合频率等于派生系统的固有频率引起的共振是产生拍击的原因之一;增大从动齿轮的齿数、或者增大传动比,一般情况下,可导致拍击门槛转速下降;增大低阶模态阻尼,能够增大拍击门槛转速。
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