旅客地道桥施工沉降缝防水施工工法 沈铁锦州工程（集团）有限公司第二线桥公司 2002年 8 月 10 日 旅客地道桥施工沉降缝防水施工工法 沈铁锦州工程（集团）有限公司第二线桥公司 执笔： 一、 前言： 旅客地道桥施工沉降缝处的防水问题是地道桥施工中的质量通病。 以往 施工后的旅客地道桥，由于防水问题处理的不好，在施工沉降缝处出现程 度不同的漏水现象，既影响地道桥的施工质量，又对旅客地道桥的通行造 成了一定的障碍。本工法通过结合我单位在大连旅客地道桥施工中的具体 实践，经总结而形成本工法。 二、 工法特点： 1、 施工方法、程序简单，宜于操作，防水效果好； ； 2、 与通常的施工防水相结合，不影响主体结构的施工。 三、 适用范围： 适用于旅客地道桥、框构桥与 U 型槽引道处的施工缝、沉降缝处的防 水，也适用于大体积砼施工缝处的防水处理。 四、 施工工艺： （一）、与通用的施工防水相结合，采
一、 工程概况 ********** 地下室人防区顶板厚 300MM，砼标号 C35，p6HEA, 钢筋 16 双层双向机械连接。非人防区顶板厚 150MM，砼标号为 C35P6加 HEA，钢筋 10@200双层双向，绑扎连接。施工日期 *** 年 ** 月至 **** 年*月。 二、 裂缝产生原因 从裂缝产生的部位作细致观察，有裂缝的部位在顶板上，梁 面、柱面、剪力墙上无裂缝，因此，结构是安全的，且不存在 有结构质量问题。裂缝产生的主要原因： 首先是在地下室顶板 施工时我司未按照施工图留置四条伸缩缝，地下室顶板在天气 温度降低后产生内应力，内应力无法释放裂缝产生。其次是由 于混凝土浇捣完后，长时间裸露在外面，在经历冬天、春天、 夏天、秋天的季节性温差变化后，导致地下室顶板上表面和下 表面的温差较大加速了裂缝产生。另外，车辆在地下室顶板上 碾压也是产生裂缝的原因之一。 三、 裂缝分布及宽度
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