车道被占用对城市道路通行能力的影响程 度 摘要 作为城市道路交通建设的一项基础性工作， 城市道路通行能力及其影响程度 研究，不仅可以确定城市道路建设的合理规模及合理建设模式， 还为交通管理部 门正确引导车辆行驶、 审批占道施工、 设计道路渠化方案、 设置路边停车位和设 置非港湾式公交车站等提供理论依据。 通过所提供的视频中通行能力的研究现状， 根据我国城市道路上的实际道路 交通条件，本文采用 理论 分析 与实测数据验证相结合及统计分析的 方法，正 确估算车道被占用对城市道路通行能力的影响程 度。首先导致车道或道路横断面 通行能力在单位时间内降低的现象是因为 交通事故、路边停车、占道施工 等因素， 对于城市道路具有交通流密度大、 连续性强等特点， 一条车道被占用， 也可能降 低路段所有车道的通行能力， 即使时间短，也可能引起车辆排队， 出现交通阻塞。 如处理不当，甚至出现区域性拥堵。 针对车
车道被占用对城市道路通行能力的影响程度 摘要 作为城市道路交通建设的一项基础性工作，城市道路通行能力及其影响程度研 究，不仅可以确定城市道路建设的合理规模及合理建设模式， 还为交通管理部门 正确引导车辆行驶、 审批占道施工、 设计道路渠化方案、 设置路边停车位和设置 非港湾式公交车站等提供理论依据。 通过所提供的视频中通行能力的研究现状， 根据我国城市道路上的实际道路交通 条件，本文采用 理论 分析 与实测数据验证相结合及统计分析的 方法，正确估 算车道被占用对城市道路通行能力的影响程度。 首先导致车道或道路横断面通行 能力在单位时间内降低的现象是因为交通事故、 路边停车、占道施工等因素， 对 于城市道路具有交通流密度大、 连续性强等特点， 一条车道被占用， 也可能降低 路段所有车道的通行能力，即使时间短，也可能引起车辆排队，出现交通阻塞。 如处理不当，甚至出现区域性拥堵。 针对车道占用城
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