为生产清洁汽油,某炼化公司1.5 Mt/a重油催化裂化装置先后进行了催化裂化汽油辅助提升管(ARFCC)和MIP-CGP工艺技术改造。本文主要介绍ARFCC和MIP-CGP两种不同型式的催化裂化汽油降烯烃工艺的运行情况与技术指标。结果表明:与FCC工艺相比,ARFCC工艺和MIP-CGP工艺均达到了生产清洁汽油的基本要求,但MIP-CGP工艺比ARFCC工艺具有更大的技术优势。采用MIP-CGP工艺改造后装置扩能至1.7Mt/a,掺渣率为15%~53%,汽油品质得到显著提升,掺渣率在35%以下时,汽油烯烃体积分数保持在32%以下,RON在90以上,汽油诱导期大幅度提高,装置能耗也有所下降。
航空汽油和车用无铅汽油的技术要求 项 目 试验方法 航空汽油 GB/T 1787-1979(1988) 车用无铅汽油 GB17930-1999 RH-75 RH-95 /130 RH-100 /130 90号 93 号 95号 抗爆性 马达法辛烷值( MON) 不小于 研究法辛烷值( RON) 不小于 抗爆指数( MON+RON )/2 不小于 品度值 不小于 75 — — — 95 — — 130 98.6 — — 130 — 90 85 — — 93 88 — — 95 90 — GB/T 503 GB/T 5487 GB/T 503 GB/T 5487 SH/T 0506 四乙基铅含量 /(g· kg-1) 不大于 无 3.3 2.7 — — — GB/T 2432 铅含量 ① /(g·L -1) 不大于 — — — 0.005 GB/T 8