浅析盾构到达采用接收钢套筒施工工艺和相关问题 摘 要：结合具体的工程实例， 探讨 了盾构到达采用接收钢套筒的施 工过程和相关问题，经实践证明该工艺有效避免盾构到达过程中漏 水、涌砂等风险，确保盾构到达安全。 l 引言 盾构到达在盾构法隧道施工中占有极其重要的位置， 确保盾构以 正确的姿态顺利到达， 防止出现塌陷等事故是施工的重点。 目前国内 使用的盾构到达方式有到达端头地层加固、化学浆加固法、冻结法、 挖填法、竖井加气法等。盾构到达直接地面加 固 ( 一道素混凝土连 续墙 )+接 收钢套筒是城际轨道广州至佛山 段某盾构工程的盾构到 达方式，该方案在广州地铁二 、八线延长 线某工程也成功应用。 2 到达方案概述 车站到端头隧道拱顶部位覆盖土层从下到上依次为 <3—2>中粗 砂层、 <4—1>粉质粘土层、 <4—2>淤泥质土、 <3—1>粉细砂 层和杂 填土层 <3—2>中粗砂 层和 <3—1
浅析盾构到达采用接收钢套筒施工工艺和相关问题 摘 要：结合具体的工程实例， 探讨 了盾构到达采用接收钢套筒的施 工过程和相关问题，经实践证明该工艺有效避免盾构到达过程中漏 水、涌砂等风险，确保盾构到达安全。 l 引言 盾构到达在盾构法隧道施工中占有极其重要的位置， 确保盾构以 正确的姿态顺利到达， 防止出现塌陷等事故是施工的重点。 目前国内 使用的盾构到达方式有到达端头地层加固、化学浆加固法、冻结法、 挖填法、竖井加气法等。盾构到达直接地面加 固 ( 一道素混凝土连 续墙 )+接 收钢套筒是城际轨道广州至佛山 段某盾构工程的盾构到 达方式，该方案在广州地铁二 、八线延长 线某工程也成功应用。 2 到达方案概述 车站到端头隧道拱顶部位覆盖土层从下到上依次为 <3—2>中粗 砂层、 <4—1>粉质粘土层、 <4—2>淤泥质土、 <3—1>粉细砂 层和杂 填土层 <3—2>中粗砂 层和 <3—1
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