以佛山市地铁2号线南庄—湖涌站区间高富水砂层风井内成功更换泥水盾构盾尾刷为例,结合该区间地层特性与盾构机设计特点,从盾尾刷更换原理、工艺流程、更换技术、风险管控等角度详细阐述泥水盾构盾尾刷更换,根据盾构机特点,设计加长杆件,并在盾尾刷更换完成后,采用管片整环推进技术。该更换技术的成功应用可得以下结论:在高富水砂层中选择合适的停机位置尤为重要；在长距离掘进过程中,质量好的盾尾刷及盾尾油脂、合理的推进参数可延长盾尾刷使用寿命；更换后盾尾刷使用效果良好。
日前，中国铁路工程总公司所属中铁四局承建的全长2004米的深圳地铁5号线5304标段民治一五和左线盾构区间安全、顺利贯通。深圳地铁5号线5304标段隧道合计总长4061．59m，其中左线总长2003．962m，右线总长2057．628m，是目前国内城市地铁区间最长的盾构隧道。
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