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更新时间:2026.04.18
广州地铁整体道床混凝土短轨枕病害整治

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广州地铁整体道床混凝土短轨枕病害整治 目前,作为解决城市交通问题最佳方案之一, 地铁在各地建设如火如荼。 而 混凝土轨短枕因其使用寿命长, 维护工作量小的优点,在地铁得到了广泛的使用。 但是在广州地铁二号线, 混凝土短轨枕在使用过程中, 逐渐出现了一些病害, 本 文对这些病害产生的原因及整治方法进行了初步探讨。 一、设备现状 广州地铁二号线三元里至琶洲段开通于 2003年,延长线琶洲至万胜围段于 2005年底开通,全线长 19.90km。除部分地段因减震需要采用弹性短轨枕、 浮置 板道床外,其余均采用整体道床混凝土短轨枕。 短轨枕尺寸为 563×220×170mm, Φ12钢筋,并留有两个螺栓孔。短轨枕在多年的运营中逐渐出现了一些病害,主 要表现形式为轨枕与道床剥离、轨枕破损、螺纹套管失效等。其中,以中大至鹭 江上下行、中大至晓港上下行、新港东至磨碟沙上行区间为主,共出现病害 96 处,主

城市地铁正线短枕式整体道床施工工艺研究

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中国北方城市地铁大部分采用短枕式整体道床设计,短枕式整体道床施工进度是施工标段中最为关键的工期控制点。文章对短枕式整体道床以往的施工工艺进行优化,通过对钢筋、模板、混凝土浇注进行整体优化,提高各工序的施工效率,为关键工序混凝土节约时间,从而提高整体施工进度。

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