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更新时间:2026.09.12
电控燃油喷射系统毕业论文(20200706113819)

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电控燃油喷射系统毕业论文 电控燃油喷射系统 一、电控燃油喷射系统( EFI)的产生 传统的化油器不能满足现代汽车对发动机高经济性、 低 污染的要求。 人们开始研究怎样同时解决汽车排气净化和节 油的两大问题。 从 60 年代初开始,人们首先对点火系统进行改造,采 用无触点电子点火装置。 它克服了传统的触点式点火装置的 缺陷,提高了点火能量,在节油和排气净化方面都有较大改 善。但是,由于分电器中的运动部件会产生磨损,一旦驱动 部件松旷就会影响点火正时,失去无触点电子点火的优点。 而且由于仍采用机械式点火提前装置, 不能实现点火特性的 多维调节。 今天,发动机应该控制的项目有:点火时刻、空燃比、 排气再循环( EGR)和怠速速度等。目的在于获得高功率、 大扭矩、低油耗、清净的排气以及行驶稳定性。 电子控制是使上述项目得到最佳调节的最好方法, 从 60 年代后半期开始,随着半导体技术的高速发展,尤

电控单体集成泵燃油喷射系统的模糊控制研究

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本文通过仿真分析研究了电控单体集成泵系统(IEUP)供油泵凸轮的动态特性;在Matlab/Simulink环境中采用模糊控制策略,设计模糊控制器,实现多体模型和模糊控制策略的集成控制,分析了影响电磁阀动态特性的工作参数;借助仿真软件Hydsim建立模型并对电控单体集成泵燃油喷射系统进行分析。通过对燃油喷射系统综合分析得到的参数及结论,为电控单体集成泵燃油系统的设计、优化以及对传统柴油机燃油喷射系统的改进提供技术理论支持。

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