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更新时间:2026.11.01
盖梁、帽梁耳墙施工方案

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『4#跨线桥盖梁、帽梁耳墙施工方案』 技术负责人: 王廷朝 日期: 2002 年 3月 2日 第 1 页 共 9 页 1.工程概况 4#跨线桥是北京市五环路(三期)工程( K6+950—+K8+550)机场路立交中 的一座跨线桥,位于机场路立交 Z3 匝道,跨越京顺路,与 2#主桥连接。 0#台帽梁高 0.8m,为普通钢筋混凝土结构; 1#、2#、3#、4#墩盖梁高 1.4m, 为预应力钢筋混凝土结构,采用后张法一端张拉工艺。 目前虽然已是春季,但气温尚未稳定,施工仍需做好冬施准备。 目前 0#台帽梁、1#墩盖梁可以施工; 2#墩在京顺路上,交通导改尚未实现, 桩基施工还没完成; 3#墩、 4#墩位于京顺路与机场高速公路之间的绿化带中, 受前期拆迁工作的影响,刚完成承台施工。按照项目管理处的总体施工要求及 现场施工准备情况确定 2002年 3月 5日先开始该桥 0#台帽梁、 1#墩盖梁施

十通吊耳计算书

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第 1页 共 5页 十通吊耳强度计算书 编制: _______________ 审核: _______________ 批准: _______________ 年 月 日 第 2页 共 5页 十通吊耳强度计算书 1. 十通吊耳结构形式如下图所示: 2. 吊耳材料为钢板 t =15mm / Q235B。 3. 吊点焊接焊条牌号为 J506。 4. 十通外形尺寸尺寸 2300*1100*400mm,十通总重为 300kg, 5. 十通结构设四个吊点。 6. 吊点强度计算: 根据《安全执法检查规范(一)系物和被系物安全检查细则》 P65页 第四章钢丝绳吊索中表 1吊用模式系数和托盘实际吊用情况,取模式系数 M=2.1 总重 WLL=2940N 第 3页 共 5页 根据极限载荷公式 WLL Q=WLL/M=2940/2.1=1400N 7. 吊点耳板选择: 吊点耳板的形式及载重能力,

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