发动机与水箱的管路连接： 以无动发动机为例： 1.从发动机到水箱的出水管，一般在机组的上方在中间位置从缸体内出水。如图 2.水箱到发动机上的进水管，进水管位置通常在水泵附近（水泵位置一般在动力风叶的传动 轮的附近，此机型的水泵位于风叶下方）如图 （声明：此图中“动力至水箱的进水管”打错了应为“水箱到发动机上的进水管” ） 3.排气管 a.一个为水箱上散热管（通常为散热器上银色部分的管件接口为散热管）与动力上的进气管 相连，如图 b.另一个为水箱上散热管与动力上涡轮增压器上的进气管相连，如图 c.说明：每个类型的发动机上面的进气管有 2 个或 3 个等，散热器的散热管连接口不一定在 两侧，有的在水箱的上端。
近几年来,国外较大马力的发动机普遍采用膨胀水箱,有效地排除冷却系统中的气体,提高系统的散热性能,从而减少了散热器的芯子体积和重量,减少材料消耗,降低成本。同时可减少冷却夜的消耗,有利于使用防锈防冻液。一、冷却系统的除气1.冷却系统产生空气的主要来源:一般是散热器上水室的扰流、发动机垫片有缺陷、水泵密封垫有缺陷、喷油嘴套漏等造成系流产生空气。
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