列车从钢轨上经过,对于轨腰处钻孔的钢轨来说,其内部会由于应力集中产生变形。本论文从理论角度证明了钻孔后的钢轨应力集中变形远大于没有钻孔前的变形量,并计算了在逐渐增加的载荷作用下孔的具体变形量。在此基础上,设计了精度、灵敏度极高的电容式测量装置,从实验的角度再一次测量-了应力集中造成的钢轨轨腰处孔的变形量。为我们将钢轨的承载变形量作为感测对象设计列车信号控制元器件的思路提供了有力的依据,并为后期感测控制元件的设计在数据上提供了保障。
导轨的选型及计算 按结构特点和摩擦特性划分的导轨类型见表 6-1 [5] ,各类导轨的主要特点及 应用列于表中。 表 6-1 导轨类型特点及应用 导 轨 类型 主要特点 应用 导轨类型 主要特点 应用 滑 动 导轨 1, 结构简单 ,使用维修 方便。 2, 未形成完全液 体摩擦 时低速 易爬行 3, 磨损大寿命低 , 运动 精度不稳定 普 通 机 床 , 冶 金 设备上应 用普遍 滚动导轨 1, 运动灵敏度高 , 低速 运动平稳性好 , 定位精 度高。2,精度保持性好 , 磨损少 ,寿命长。3,刚性 和抗振性差 , 结构复杂 成本高 , 要求良好的保 护 广泛用 于各类 精密机 床 , 数 控 机 床 , 纺 织机械 等 塑 料 导轨 1,动导轨表面贴塑料软 带等与铸铁 或钢导轨 搭配 , 摩擦系数小 ,且动 静摩擦系数搭配 , 不易 爬行 , 抗摩擦性能好。 2, 贴塑工艺简单。 3,
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