中国科技期刊数据库 工业 C 2015年 5期 5 钢货架立柱稳定性因素研究 杨苍鹏 周志娟 新乡市蓝海环境工程有限公司，河南 新乡 453000 摘要： 钢货架以其强度高、自重轻、形式灵活等优点，在现代工业领域中已被广泛应用，并随着仓储系统需求的增多也得到 一定的发展。货架钢结构一般由冷弯薄壁型钢构件组成，具有截面异型、构件开孔、节点形式独特、抗侧刚度有限等特点， 使得钢货架结构的设计较为复杂。其中，货架立柱作为钢货架结构体系的主要受力构件，其力学性能对整个结构的稳定性影 响巨大。 关键词： 货架立柱；稳定性；冷弯薄壁构件；屈曲模式 中图分类号： TU392.1 文献标识码： A 文章编号： 1671-5810(2015)05-0005-01 1 引言 钢货架结构的主要构件包括立柱、横梁、支撑等，在上 述构件中货架立柱作为钢货架结构体系的主要受力构件，其 力学性能对整个结构影响巨
30+50+30m 连续梁支架 (钢管立柱部分 )计算书 一、跨西环铁路钢管立柱支架方案介绍 在连续梁主跨跨越西环铁路处设置钢管承重立柱 +纵向贝雷桁架梁（两 跨 24m）+横向分配梁的结构模式， 支架搭设完成后门洞通行净空为 5.6m（既 有线要求最小通行净空 5.6m），整体支架布置详见附图《全跨度碗扣支架及 钢管立柱贝雷支架布置立面图》 。 1.立柱基础 中间一排设置长度 19m，宽度 1.2m，高度 1m钢筋混凝土条形基础，基 础位于西环铁路路基中心；两侧设置Φ 1.20m 桩基础，桩顶设置混凝土条形 基础（19m*1.2*1m）系梁，大里程侧每条条形基础下布置 4根桩，间距 3.7m， 单根桩长 12m，采用旋挖钻成孔，小里程侧每条条形基础下布置 5 根桩，间 距 2.85m，单根桩长 8m，因承台基坑开挖后，旋挖钻无法施工，此处桩基采 用人工挖孔成孔。 条形基础采用 C35钢筋
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