公共停车场布局问题指的是在包含多个停车需求点和多个候选停车场的规划区域内选择若干个停车场,并确定每个被选择停车场的停车泊位数量。提出一个数学规划模型来优化公共停车场布局,在总投资预算约束下使得所有使用者的总的步行距离最短。该模型考虑了动态多时段停车需求,能够保证每个时间段内的停车需求都能得到满足。利用此模型,不仅可以确定停车场的数量和位置以及每个停车场的泊位数量,而且还能确定每个时间段上每个停车场的车辆进出数量。通过一个数值算例,利用LINGO软件对模型进行求解,验证了模型的有效性。
城市公共停车场规划研究 摘要：随着经济的发展、城市规模的扩大、人口密度的上升、小汽车数量的逐渐 增加，“乱停车”、“停车难”已经成为比较严重的交通问题。本文通过分析我国 的停车现状，了解了在城市公共停车中存在的问题， 并对停车需求和供给的关系 进行分析，以此来确定停车的规模， 最后提出解决我国停车问题的方法为制定相 应的政策策略和引进先进的停车设施和管理技术。 关键词： 公共停车场 停车需求 布局规划 停车政策 1 绪论 1.1 论文的研究背景，目的和意义 近年来，随着我国经济的持续发展，人民生活水平的不断提高，城市机动 车数量迅速增加，我国的许多城市已经面临机动车带来的道路紧张、交通堵塞、 停车困难、噪音污染、尾气污染等一系列严峻的问题， 这对我国的城市道路交通 提出了严峻的挑战。同时，大城市停车场建设缓慢、停车场规划不合理，愈发加 重了动态交通的压力。 实践证明，搞好城市停车场的规划和
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