波形钢管涵施工技术 0 引言 柔性、高强度的波形钢管涵洞不仅工程造价低，工期短，采 用标准化设计，不受环境影响，安装简单，并且具较强的抗拉、 抗剪及抗疲劳能力。尤其在高填方路基、 V字型深沟地带及既有 线改造应用比较突出。 1 工程概况 1.1 由中铁二十局集团二公司承建的山西广灵至浑源高速 公路第九合同段位于大同市浑源县境内， 是典型的山区公路， 其 中路基有多道 V字型深沟组成，且深度达 30余米，需设置排水 涵洞，而普通混凝土涵洞施工非常困难，经过现场多方论证，变 更为波纹钢管涵。 该公路采用的波纹管直径为 3m，洞口形式为八字墙，基础 采用砂砾垫层，厚度为 140cm，波纹管周围采用中粗砂回填，涵 管底部两侧 30cm范围采用人工捣实，涵管顶部 120cm内用小型 机械夯实，其他部位采用 Y20以上的振动压路机压实， 每百米长 波纹钢管涵洞施工时间为 9天，比同长度混凝土拱涵缩短工
施工技术交底记录表 年 月 日 第 1 页共 2 页 工程名称 武夷山互通连接线（滨溪东路） 分项工程 涵洞工程 交底项目 管涵施工 施工桩号 AK2+300～AK5+668.918 交底内容： 一、基坑开挖 用挖掘机按基础宽度开挖基槽，沿涵洞的纵剖面中心线进行开挖，基坑开挖时预留 20~30cm厚度， 余下部分用人工清除，修整成型。 二、模板 按基础底宽采用全站仪放出基础底宽平面位置及标高， 再由人工修整基底和坑壁， 要求基底平整顺 畅，基底宽度不小于设计尺寸，基底平整、密实。采用胶合板作模板，并用 6×8cm的方木或圆木作支 撑，外围打桩固定模板，并进行支撑加固，再按照设计支好沉降缝的横向模板。组织自检，合格后请监 理验收。 三、基础 1、沉降缝设置 在路线中线起每隔 4-6 米设置一道沉降缝，沉降缝宽度为 2cm ，设置在管节接缝处。用沥青麻絮 填塞，管节接缝用 1： 2砂浆连接，
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