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更新时间:2026.04.18
城市公交场站设计规范

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CJJ15-87 城市公共交通站、场、厂设计规范 城市公共交通站、场、厂设计规范 CJJ15-87 第一章 总则 第二章 车站和渡轮站 第一节 城市公共电、汽车首末站 第二节 城市公共电、汽车中途站 第三节 出租汽车营业站 第四节 渡轮站 第三章 停车场 第一节 停车场的功能和选址 第二节 停车场的用地和布置 第三节 停车场的进出口 第四节 低级保养 第五节 工间 第六节 油料管理 第七节 清扫机械 第八节 办公及生活性建筑 第九节 绿化 第十节 多层与地下停车库 第十一节 出租汽车停车场 第四章 保养场 第一节 功能与场址 第二节 平面布置和用地 第三节 生产与生活性建筑 第四节 油库 第五节 出租汽车保养场 第六节 保养中心 第五章 修理厂 第一节 建厂与用地 第二节 库房、道路、其它 第三节 渡轮修理厂 第 1.0.1 条 为使我国城市公共交通能适应城市建设和经济发展的需要, 使其

公交场站建设新思路

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编者: 近几年我市公共交通事业在市、区两级政府及主管部门 的大力支持与关怀下得到了持续、良好的发展,但公交场站 建设薄弱问题一直未能得到有效得解决。目前,我市中心城 区公交还没有规范标准的公交场站一座,东胜区仅有的一座 临时停车保养场距市区 15 公里的铜川,苏家渠停车场和铁 西三期停车场因资金短缺只做了场地平整和部分临时配套 设施,只能满足停车需求,无法满足车辆维护保养需求,康 巴什停车场地为租用场地,伊旗场地为临时场地,公交正常 运营受到极大限制。本期内参特 浅谈南京公交场站综合开发 赵亮(南京公交场站公司总经理) 南京公交场站综合开发形势现状 一、公交场站建设现状分析 公交场站作为城市公共交通正常运行的保障基础,不仅 给市民出行提供便利,也是对场站周边区域、整个城市,乃 至周边城市发展起到“一带一路”的作用。 2012 年 7月南京公交资源实行整合, 南京公交集团 100%

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