1 路桥过渡段软基 路基不均匀沉降的原因分析 1.1 桥头引道软土地基处治不标准 通过公路调查结果表明，软基路段由于地基沉降引起的桥头跳车现象主要是 施工图设 计时，地质钻探布孔过少，钻探深度不够，未能及时发现软基存在，或者未能准确探明软基 范围和深度以及软土的 物理力学性质等等， 导致桥头路堤软土地基处治遗漏， 或采取的处治 方法不恰当。 此外，采用的软基处治理论计算方法和选用的计算参数与软基实际情况存在一 定差距， 导致软基处治设计未能达到预期效果和技术要求。 另外，雨水侵蚀造成路堤填土流 失和强度降低，也是造成 路桥过渡段路堤沉降的主要原因。 1.2 桥台台背路堤压实度不标准 公路建设中几乎所有桥梁、通道和明涵等都要求台背填土处治。然而，台背填土压实 度受施工的用料、顺序、 机械、经验和施工作业面等工程管理因素的影响， 普遍存在台背填 土压实度未能满足设计要求的现象， 这是路桥 过渡
冲 击 碾 压 施 工 方 案 公路路基施工冲击碾压技术的施工方案 1 冲击式压路机工作原理 1.1 冲击碾压施工原理 冲击碾压是一种具有新型压实机理的压实方法 ,在非圆形压实轮沿地面压实作 业时 , 压实轮质心上下交替变化 , 利用势能和动能的联合作用 , 对土石材料静压、 搓揉、周期性连续冲击 , 产生强大的夯实冲击波 , 因而具有向下的地震波传播特 性 , 冲击力向土体深层扩散分布。产生的冲击功兼具压实和部分重夯的特点 , 可使 地下深层土体的密实度得到改善。 随着工程施工中新工艺新技术的发展，冲击碾压施工技术因其本身的特点被 越来越多的运用到工程建设施工当中。冲击碾压施工就是采用冲击式压实机（一种 高振幅低频率的新型压实设备），配备压实轮，压实轮在牵引机械拖动行驶滚动中 将高位势能转化为动能对地面进行冲击，从而对土体的深层产生较强的冲击能量， 同时辅以滚压、揉压的综合
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