高铁客运专线桥梁用高强度 聚氨酯防水涂料的研制 褚建军，康杰分，沈春林 (苏州中材非矿院有限公司防水材料设计研究所，江苏苏州 215004) 摘要 ：以聚醚多元醇和 TDI 制备异氰酸酯预聚体，以芳香胺和聚醚多元醇为硫化剂，制备一种双组分 高强度无溶剂聚氨酯防水涂料。其主要技术指标为拉伸强度不小于 6．0MPa，断裂延伸不小于 450％，与 混凝土粘结强度不小于 2．5MPa，满足在高速铁路客运专线桥梁卜的使用要求。 关健词： 聚氨酯防水涂料： TDI ；高铁客运专线桥梁 中图分类号 ：TU56+1．65 文献标识码 ：A 文章编号 ：1001-702X(2008)07-0049-04 0 前 言 本项目是根据铁道部科技司于 2007年 4 月 5 日发布的科技基函 [2007]6 号《客运专线桥 梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》 修订稿的要求， 而研制的高速铁路专用高强度聚氨酯防 水
CRTSI型双块式无碴道床 轨排组装，调整 轨排几何形位允许偏差 序号 项目 容许偏差 备注 1 轨距 ±1mm 相当于标准轨距 1435mm 1/1500 变化率 2 轨向 2mm 弦量 10m 3 高低 2mm 弦量 10m 4 水平 2mm 不包含曲线，缓和曲线上 的超高值 5 扭曲（基长 3m） 2mm 包含缓和曲线上由于超高 顺坡所造成 的扭曲量 6 轨面标 高 一般情况 ±2mm 紧靠站台 +2 0mm 7 轨道中线 2mm 8 线间距 +5 0mm 道岔铝热焊 钢轨焊接接头平直度允许偏差（ mm/1m ） 序号 部位 允许偏差 1 轨顶面 +2 0 2 轨头内侧工作面 +2 0 3 轨底（焊筋） +5 0 注： 1 轨顶面中 "+"表示高出钢轨母材轨顶基准面 2 轨头内侧工作面中符号“ +”表示凹进 3 轨底（焊筋）中符号 "+"表示凸出 检验方法：用 1m
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