广清高速公路连接线主线工程项目 B1标段 （钻孔灌注桩） 施 工 组 织 设 计 中 铁 十 二 局 集 团 广清高速公路连接线 B1标项目部 2003年 10月 28日 钻孔灌注桩施工组织设计 一、工程概况 本合同段桥梁基础为钻孔灌注桩， 其中桩径 D1.4m桩 8根 , 桩径 D1.5m桩 12根, 桩 径 D2.0m桩 76根,合计 2899m。桩基穿过地层有填土层、耕植土层、砂层、微风化、全 风化、强风化页岩层、砂岩层、灰岩层。 二、施工方案与方法 根据不同墩位、不同基础和施工场地等情况分两种情况进行施工：嵌岩桩采用冲击 钻机成孔，摩擦桩采用正循环旋转钻机成孔，导管法灌注水下混凝土。钢筋笼在钢筋加 工厂制作。混凝土采用商品混凝土，混凝土输送泵车直接送至孔口料斗进行灌注。水中 桩基采用φ600×8mm钢管桩搭设钻孔工作平台，钢管长度根据水深而定，间距 5~6m， 采用汽车吊、振动锤施
随着社会的不断进步,物质文明的极大提高及建筑设计施工技术水平的日臻成熟完善,同时,也因土地资源日渐减少与人口增长之间日益突出的矛盾,高层及超高层建构筑物越来越多。为了保证建(构)筑物的正常使用寿命和安全性,对地基承载力的要求也越来越高,其基础形式一般采用灌注桩基础。为了满足设计要求,灌注桩的持力层要求是较为完整的岩石层,桩长和桩径尺寸往往很大,使得地下部分的造价在整个工程总造价中占较大的比例:同时,由于桩长很长,也给施工造成很大的困难。在我国某些地区,地貌属于山前冲洪积单元,地质在穿过上部土层后,是一层较厚的卵砾石层,能否将这一地层加固作为基础的持力层呢?笔者经过多年的探索和实践,总结了一套灌注桩后压浆法桩端地基加固的施工技术可供类似工程参考。
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