2014年3月10日,京福(北京—福州)高铁跨越长江控制性工程安徽铜陵长江公铁大桥作业现场,中铁大桥局四公司施工人员在进行桥面系施工。铜陵长江公铁大桥2010年开工建设,全长51.2km,其中跨江主桥全长1 290m,采用两塔五跨斜拉桥结构;主跨达630m,刷新了我国公铁两用大
高铁作为人们出行的一种交通工具，具有舒适性、安全性等性质。随着出行的人们越来越多，传统的桥梁已经不能满足现有铁路的相关要求了。所以必须增强高铁桥梁的结构强度，来实现高铁发展的需求。预应力混凝土连续梁在高铁的使用中越来越频繁、施工的方法也多种多样，为了保障高铁的运行顺利、施工质量与安全，施工技术是这个过程中十分必要且最主要的部分。分析了高铁大桥连续梁预应力施工技术。
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