镇国重器 ——航母用钢问题 来源： 章斌斌的日志 航母用的钢材特别是飞行甲板用钢要求极高。特别是对于材料的屈服度要求，可比核潜艇。 一般对于造船用特种刚才都用 Mpa （兆怕）来表示屈服度。民用船只一般只需要 250Mpa 的材料即可，普通军用船只也就是 300 以下，而且近年来，成本控制的 进一步要求，一般军舰采用民用标准的很多，材料要求进步降低，甚至出现了使用铝才建造上层。但对于航母的飞行甲板标准 却是各国均没下降过的。而且全世界至今仅仅 4 个国家制造的刚才能用于航母制造。 老毛子的 AK 系列合金钢是世界上屈 服度最高的材料，使用镍铬和加入钛的合金钢，根据钛成分的多少分不同样本。最高的达到 1000MPA，用来制造需要深潜的核 潜艇。而用来制造航母飞行甲板的一般在 850 左右。美国 HY系列特种钢材同样用于制造潜艇和航母飞行甲板。 HY80 的屈服度 在 800 左右，用于航母制
近年来,随着飞行流量的持续增加,机场结构的日益复杂,跑道侵入的事件和类型也逐渐增多。为增加跑道的使用率,提高机场容量,很多机场跑道是多重进入跑道,特别在一些大型机场由于复杂的机位滑行道结构和候机楼布局等原因,拥有更多的跑道入口。多重跑道入口的存在给实际管制运行带来很大便利,提高了跑道的使用率,增加了塔台管制指挥的灵活性,但多重入口也给防止跑道侵入带来更大难度,运行风险更高。本文主要以北京首都国际机场发生的多重入口跑道侵入事件为案例进行分析,并针对该类跑道侵入类型提出了改进措施和建议,以降低跑道侵入的风险。
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