大体积混凝土温度监测和控制 一、 分项工程状况 首都国际机场新航站楼 T3B工程底板南北长度 940m,东西长度 765m,最薄的底 板厚度为 0.6m,最厚的底板厚度为 1.5mm,底板上的积水坑厚度为 2m,承台的 最小厚度为 1.5m,最大厚度为 2.4m,因此底板(包括承台、积水坑)的最小厚 度为 0.6m,最大厚度为 3.6m,属于高难度的超厚、超长、超宽大体积混凝土的 设计强度为 C35,抗渗等级 P8。另外还有部分墙厚大于 1.2m,柱直径大于 1.2m 也按大体积混凝土考虑。 根据设计要求机场大体积底板混凝土施工中选用不掺加 膨胀剂的混凝土,仅在底板根据基础标高及结构形式每隔 41m左右划分一道后浇 带,在底板混凝土浇筑前, 我们进行科学合理的施工部署和施工组织, 在进行混 凝土浇筑时采用混凝土泵送技术和斜面分层浇筑的方式进行浇筑,总共完成 15 万立方米的混凝土浇筑。 二
来源网络 【 测 温 技 术 】 大 体 积 混 凝 土 温 度 监 测 ! 2015-08-31 ?测量 ? 1.大积混凝土的概念 按照“普通混凝土配合比设计规程 ”对大体积混凝土的定义,指混凝土结构物中,实体最小尺寸大 于或等于 1m 的混凝土。在工业与民用建筑结构中,经常遇到大体积混凝土。如高层建筑的结构 转换层,混凝土基础和大型设备基础等等。 2.温度应力裂缝产生的机理 大体积混凝土的特点是结构体量大, 相对散热面积小, 在浇注混凝土前几天, 水化热积聚在结构内 部,导致温度急剧升高,造成混凝土内部与表面产生较大的温度差异,内部高、外部相对较低。加 上材料的热胀冷缩效应, 容易使混凝土结构产生温度应力, 混凝土表面由表及里地相对受拉, 内部 相对受压,当拉应力超过了混凝土的抗拉强度时,就会产生宏观裂缝,这就是温差裂缝, 或温度裂 缝。 温差应力的产生是与混凝土内外温度差密切相关的