从斜撑系统的协同变形理论出发,利用最小势能解,提出了分区段先拆后撑的思路,推导了该类支撑结构在分段拆撑过程中,拆撑区段长度的计算方法。并结合具体工程实例,对该计算理论和结果加以验证,证实该方法是可行的,从而可以为今后该类支护形式的拆撑设计和施工提供借鉴。
1 施 工 技 术 交 底 工程名称：南京地铁十号线土建工程 D10-TA06标段 编号： 项目名称 车站围护结构 交底日期 2011年 9月 20日 交底部位 冠梁、混凝土支撑、路面行车道板及梁、角撑、斜撑、八字撑 交底提要： 本技术交底主要对冠梁、混凝土支撑、路面行车道板及梁、角撑、斜撑、八字撑结构尺寸、 施工工艺、质量要求、施工时注意事项、安全注意事项和进行了说明。 技术交底主要内容： 1．施工概况 1.1 冠梁： 42轴左侧：所有冠梁顶标高为 11.40m，冠梁截面尺寸： 1000mm×1100mm；42轴右 侧：所有冠梁顶标高为 11.85m，冠梁截面尺寸： 42-55 轴南侧 1000mm×1600 mm (1500 mm)、 42-55 轴北侧 1000mm×1200mm、55轴处 1000mm×1100mm ，混凝土强度等级 C30，保护层厚度 30mm。 1.2 混凝土
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