深圳地铁电缆线横跨基坑处理方案——二、工程概述 ***站是深圳地铁5号线工程，位于深圳市南山区西丽办事处，车站位于留仙大道与同发路相交丁字路口下，跨同发路布置，车站为地下两层, 岛式站台，车站中心里程为DK10+389。车站起点右线里程为DK10+257.6，终...
河南省军区第一招待所基坑处理方案 2013年 5月 28日上午 6点 30分，河南省军区第一招待所在施 基坑北侧⑤至⑧轴线部位突发塌陷。 一、设计情况： 此部位基坑深 11.5m（自然地面下），已开挖至 9.2m 位置。设 计为Ф600mm灌注桩，间距 1500mm，设三排锚索，桩间挂 43×100× 2钢板网。事发时正施工第三排锚索。 二、原因分析： 经组织专家、建设单位、监理单位、施工单位现场查勘，初步分 析认为：造成基坑局部塌陷的主要原因系雨水渗入基坑侧壁土体造成 桩间土大量流失， 支护桩后形成塌陷区， 造成基坑顶部及支护桩后塌 陷。 三、处理方案： 1、塌陷形成孔洞区：清除砼块、砖渣等杂物，用细砂灌满，内 插 DN20注浆管，压入水灰比 0.5 的水泥浆，注浆压力不低于 2.5Mpa， 直至表面泛浆为止。此部位分层处理至塌陷区底 50cm，分层厚度 1.5m。 2、塌陷形成的裂缝区
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