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更新时间：2026.06.21
广州市珠江新城核心区市政交通项目旅客自动输送系统中央广场站～市民广场站区间隧道下穿既有金穗路隧道,下穿段采用矿山法施工。本段隧道直接下穿既有隧道,两隧道之间竖向无土层;且既有隧道设有抗浮锚杆,新建隧道也需考虑本身抗浮。综合考虑,创造性采用矩形直墙隧道。详细介绍了矿山法矩形隧道下穿既有市政隧道的设计参数及关键施工技术。实践证明,施工过程对既有隧道扰动较小,取得良好的社会和经济效益。
![钢结构隧道台车的设计论文[1]](https://files.zjtcn.com/group1/M00/8F/19/CgoBZ2A_ZUOAExQoAAATZc86W6k684.jpg)
钢结构隧道台车的设计 目录 1材料分析 1.1 软件简介 1.2 材料属性分析 1.3 材料制作与加工 2台车设计 2.1 车架结构设计 2.2 焊接工艺标准 2.3 传动系统设计 2.4 制动系统设计 2.5 漆料属性分析与颜色设计 3 试车与调试 4 成品分析 结论 致谢 参考文献 第一章 材料分析 1.1 软件简介 CAD (Computer Aided Design ）诞生于二十世纪 60年代，是美国麻省理工 大学提出了交互式图形学的研究计划， 由于当时硬件设施的昂贵， 只有美国通用 汽车公司和美国波音航空公司使用自行开发的交互式绘图系统。 二十世纪 70年代，小型计算机费用下降，美国工业界才开 [1]始广泛使用交互 式绘图系统。 二十世纪 80年代，由于 PC 机的应用， CAD 得以迅速发展，出现了专门从 事 CAD 系统开发的公司。当时 VersaCAD 是专业的 CAD 制
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