浅谈机制砂混凝土配合比应用技术研究 摘要：思遵高速因受施工条件限制， 没有天然砂资源，为满足工程建材需要， 降低施工成本，保证工程质量，加快工程进度，从就地取材科学施工等方面考虑， 我项目进行了机制砂混凝土配合比试验研究。 关键词：机制砂；混凝土；配合比 引言 杭州至瑞丽高速公路贵州境思南至遵义段 SZTJ-6合同段位于贵州省铜仁地 区，工程路线全长 6.4km，本合同段内主要有路基填挖方，互通区一处，桥梁共 7座，其中特大桥 1座（1139.5m)、大桥 4座、中桥 2座（共 1142 m)，涵洞 19 座，共有 T 梁 460片。我合同段桥涵构造物数量较多，对混凝土原材需求量大， 思遵高速受施工条件限制， 无天然砂资源， 如果从外地购买， 远距离运输会增加 工程造价，且原材质量难以控制，影响施工进度及工程质量。因此，就近购买或 自行生产机制砂， 是比较合理的选择， 结合业主单位要求及本
混 凝土 配 合 比 设 计 书 - 1 - C50砼配合比设计书 1 、设计原则 ①满足混凝土结构设计要求的强度等级； ②满足混凝土施工所要求的工作性； ③满足工程所处环境对混凝土耐久性的要求； ④符合经济原则，即节约水泥，降低混凝土成本。 2、设计依据 ①《二连浩特—广州国家高速公路湖南省安化（梅城）至邵阳高速公路 项目土建路基工程施工招标文件》 ②《普通混凝土配合比设计规程》 ③《公路桥涵施工技术规范》 ④《贵州省高速公路机制砂高强混凝土技术规程》 DBJ 52-55-2008 3、设计要求 3.1 查阅设计资料，统计施工所用的砼强度等级、耐久性和工艺方面的 要求：设计强度等级 C50，根据混凝土结构情况和施工条件确定混凝土拌合 物坍落度为 140～160mm。 3.2 选择适合设计要求的原材料，经过试验，获得原材料的试验指标： ①水泥—采用湖南韶峰南方水泥有限公司生产的普通硅酸
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