以毛竹和绿竹为原料,酚醛树脂为胶黏剂,采用点裂和线裂纤维分离技术,将半圆竹筒分离形成由竹纤维束组成的网状结构的纤维化单板,经过工艺和结构设计,制造竹基纤维复合集装箱底板,并与传统阿必通、竹木和竹篾全竹集装箱底板的性能进行对比分析。结果表明:在不去竹青和竹黄的条件下,采用合理的结构和工艺制造的竹基纤维复合材料,性能达到或超过GB/T19536-2004《集装箱底板用胶合板》标准规定的各项指标要求,其综合性能超过传统阿必通、竹木和竹篾全竹集装箱底板。采用纤维化单板,可改变传统竹条和竹篾的单元结构,既简化加工过程,提高竹材的利用率和生产效率,竹材一次利用率达到90%以上,竹基纤维复合集装箱底板是一种新型的高效利用的集装箱底板。
近日,GB/T 5849-2016《细木工板》和GB/T19536-2015《集装箱底板用胶合板》宣贯会在厦门召开.来自企业、质检和科研等单位的80名代表参会. 会议特邀GB/T 5849-2016和GB/T 19536-2015的主要起草人,分别对两项标准进行了详细解读和答疑;厦门市产品质量监督检验院的专家,做题为"中国细木工板产品质量分析"的报告.
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