桥梁加固前在汽车荷载和环境温度的作用和影响下结构并未发生破坏。用有限元软件MIDAS建模，在汽车荷载和温度荷载作用下计算出其应力增量；以应力增量的最大值作为控制应力的上限，最小值作为控制应力的下限。基于时变可靠度理论，采用JC法计算出既有桥梁结构时变可靠度指标，以待加固桥梁的现阶段结构可靠度指标与运营初期的结构可靠度指标求得其在加固时构件关键截面控制应力的折减系数。从而确定旧桥加固施工监控时各关键截面的应力安全阈值。
工程中常用安全系数（F）评价边坡的稳定性，该指标能对边坡稳定性进行定量评价，不能对路基边坡的稳定性进行全面描述．因此需要建立一套成熟的、更加符合工程实际的边坡稳定性分析方法。通过现场调查，确定边坡影响因素，将可靠度原理与边坡稳定性分析相结合，充分考虑边坡影响因素的作用，得出更加贴近实际的边坡稳定性分析方法，此方法能够直观、有效的对边坡的稳定性进行细化判别。本文以G314线奥依塔格～布伦口段K1602＋540-K1602＋720处高边坡为分析对象，选取其中典型断面作为分析断面，采用可靠度原理对此高边坡稳定性进行分析，为今后新疆地区的高边坡提供了一种更为准确、有效的分析方法。
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