框架涵洞施工技术总结 一、工程概况 中铁十二局集团京沪高铁四标段项目经理部十四工区负责施工的 DK843+632.5 (1-1.5m)钢筋混凝土倒虹吸, DK843+200( 1-1.5m)钢筋混凝土框架箱涵, DK843+636(1-2m) 钢筋混凝土框架箱涵, DK845+070.28(1-4.5m)钢筋混凝土框架箱涵, DK845+530(1-2.0m) 钢筋混凝土框架箱涵, DK846+127(1-2.5m)钢筋混凝土框架箱涵 , 全部位于蚌埠高速站内。 混凝土均使用高性能耐久性混凝土,框架主体为 C35钢筋混凝土,出入口翼墙、排水侧沟、 路面防磨层及帽石为 C30混凝土,框架主要受力构件采用 HRB335钢筋,一般箍筋及构造钢 筋采用 Q235钢筋。框架涵洞于 2008 年 9 月 25 日开工, 2010 年 12月 25 日完工。 二、施工方法 2.1 施工技术方案 框架桥
京广线 K2095+111新建 2个 1-3m 框架涵洞工程 施 工 组 织 设 计 编制单位:怀化铁路工程总公司 二 0一四年七月 京广线 K2095+111新建 2个 1-3m框架涵洞工程 目 录 1.工程概况 ........................................................................................ 1 2.总施工组织及规划 ......................................................................... 1 3.施工进度安排及保证工期措施 ....................................................... 3 4.施工方案、技术措施 施工工艺和方法 ..................