结合复线铁路平交道口改建为下穿立交的工程实践,介绍了框架桥(涵)顶进过程中顶推后背的技术要求和各项技术指标分析及加固计算,选择安全可靠、工程进度快、经济效益高的后背加固方法进行施工。
某市315省道某段(南外环路)下穿某高铁立交桥工程，桥梁主体为(8.0+16.0+8.0)m三孔连体下穿框架桥，采用顶进法施工。其高铁行车密度大，按照铁道部有关要求，施工顶进期间行车速度不低于45 km／h，且通行I级超重、超限重载列车。本桥线路加固纵向长度达60m，线路加固纵向长度大，加固困难。线路加固设计中采用了钻孔桩基础，H型钢横抬(施工)钢便梁的加固线路方法，解决了线路纵向大跨度加固长度的难题.满足了施工需要。介绍该桥的设计要点。
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