湖北省路桥集团有限公司 府前湖路小港二号桥安全专项施工方案 1 桥梁施工安全专项施工方案 一、 工程概况 1、工程概况 府前湖路是梧桐湖新区总体规划中确定的城市次干道, 北起凤凰大道, 南至 环湖路,道路设计总长 1677.152m,道路红线宽度为 40m。小港主要为灌溉及泄洪, 无通航要求,新建桥梁与路线成 75°斜交;起止桩号 K1+436.94~K1+543.06,桥 长106.12m,上部结构采用 5〓20m后张法预应力混凝土空心板,预制梁高 95cm, 下部结构采用柱式墩台,钻孔灌注桩基础。桥宽 29m,单幅桥面宽度为 5.0m(人 非车道) +2.5m(侧分带) +7.0m(机动车道)。 2、桥梁结构 (1)上部结构 桥梁采用长 20m,厚0.95m C50砼预制空心板 ,由项目部梁场统一预制。桥梁 单跨含梁板 23块,其中边板 2块,铰缝采用 C50现浇。桥墩采用 ZYF(
科技强港 , 建设国际 一 流 港 口 ———宁波港 (集团 )有限公司副总裁、总工程师吴金坤访谈录 陈余德 记者 :吴副总裁 ,《港口科技动态 》有幸在 2004年第 7期上刊登了您主笔的文章《双小车岸 边集装箱起重机在宁波港的应用与自动化控制技 术浅析 》。此文引起了港口界的众多关注。2005 年 8月双小车在宁波港投入试生产 ,至今已有几 个月。首先 ,请您介绍一下双小车的运转情况 ,让 广大读者先睹为快。 吴副总裁 :双小车桥吊的应用是宁波港大量 新技术、新设备运用的案例之一 ,该设备在国内尚 属首例 ,与国外同类产品相比也有明显的优点。 双小车桥吊除了具有大型桥吊的常规配置和主要 参数外 ,其明显的特点就是把长距离的单人操作 转化为分工协作的流程作业 ,通过中间平台实现 吊箱自动交接。 通过短期的试生产 ,呈现出四大特征 :一是因 两台小车分段同步作业 ,而使单机作业生
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