以山西省典型公路绿化带为研究对象,在路侧设置样带分梯度布设噪音测点,研究绿化带对交通噪音的衰减效应、绿化带的噪音衰减格局及绿化带特征因子与降噪效应的关系,并通过拟合回归模型,分析绿化带的降噪机理。结果表明,公路绿化带噪音衰减格局呈单调递减趋势,模型拟合不同水平梯度的噪音衰减效应,以三次多项式拟合度最高;绿化带10m内是最佳降噪范围,10~60m为有效降噪范围,60~80m是次级降噪范围,40~60m宽的绿化带可满足绿化带的降噪要求;合理栽植绿化树种,使其成林后郁闭度≥0.6,可使噪音值从路基处至80m处降低31.0~36.4dB,绿化带树木高大并且栽植乔灌草复层结构,会增大林带的降噪效应;绿化带降噪效应与绿化带宽度、郁闭度、100m绿化带胸高断面积等因子正相关,与疏透度负相关,因子的互作对降噪效应起综合作用。
. . 第 700章 绿化及环境保护 第 701节 通 则 701.01 范围 本章工作内容为公路工程施工及维护期间的环境保护, 以及公路绿化工程中植物的种植 和管理等的有关作业。 701.02 一般规定 1.施工期间的环境保护 (1)承包人应遵守国家和地方有关环境保护、控制环境污染的规定,采取必要的措施 防止施工中的燃料、油、沥青、污水、废料和垃圾等有害物质对河流、湖泊、池塘和水库的 污染,防治扬尘、汽油等物质对环境空气的污染,防治噪声对环境的污染,把施工对环境、 空气和居民生活的影响减少到法规允许的范围内。 (2)在居民集中居住区和靠近学校、医院等环境敏感区、噪声大的施工作业,应按监 理工程师规定的作业时间施工。 (3)本规范其它各章对环境保护的具体要求,承包人在施工阶段应予严格遵守。任何 因施工造成的环境污染,承包人都有责任采取措施予以防治和消除,并且应保证业主免于承 担由于这