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更新时间：2026.11.14
广东省高速公路沥青路面结构 使用情况调查报告 广东华路交通科技有限公司 （广东省交通科学研究所） 二○○二年八月 广东华路交通科技有限公司 广东省高速公路沥青路面结构使用情况调查报告 １ 第一章 绪论 §1-1 本调查提出的目的和意义 到 2001 年底，广东省在建和已建的 高速公路已超过 1000km ，每条 路所 采用的路 面结构和路面厚度、材料 千差万别，尤其是沥青路面 结构 和所 用厚度、 材料的显著差别，反映了 我省尚没有以较充分理论依 据和 足够 实践依据 为基础的合适的推荐的路 面结构和厚度，造成设计人 员在 设计 路面结构 和厚度时具有较大的随意性 ，设计出的路面结 构有的甚至 明显 不合理， 往往使得路面结构远未达 到设计期限，路面就已出现 大面 积的破坏，给国家造成巨大的经济损失。 由于广东省高速公路绝大多数是近十年完成的，众所周知， 1997 年 以前建设或投入使用的
- 1 - 阻燃胶合板质量问题的调查报告 据用户反映，从 2010年起市场上的阻燃胶合板就不断出现质量问题。为此，中国阻燃建 材网（ http://www.zrm.cn/）联合广州北林林产工业有限公司、北京安瑞森阻燃装饰材料有限 公司、双成森工科技（北京）有限公司，展开了为时 3个月的调查。现将初步调查分析结果 汇总如下： ■ 1 质量问题 部分市售阻燃胶合板产品抽检（送检）燃烧性能不达标；吸潮性明显比以前产品大很多， 甚至有发霉现象。 ■ 2 调查结论 2.1 燃烧性能差的原因 ① 使用了阻燃效率低的无磷（或低磷）阻燃剂而导致阻燃剂浓度不够； ② 厂家无意或有意降低了阻燃剂浓度。 2.2 吸潮性偏大的原因 ① 无磷阻燃剂具有强吸湿性； ②“磷 -氮型”（或“磷 -氮-硼型”）阻燃剂配方中添加了强吸潮性原料。 2.3 使用无磷阻燃剂实际成本高 阻燃胶合板燃烧性能达到 GB/T 8624-
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