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现有预应力梁式桥的缺陷(楼庄鸿)

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1 现有预应力混凝土梁式桥的缺陷 楼庄鸿 (交通部公路科学研究所) (2003年) 摘 要 本文论述了当前预应力混凝土梁式桥存在的两大缺陷, 一是跨中 下挠,二是梁上裂缝。对于后者,主要叙述了斜裂缝和纵向裂缝,也涉及垂直裂 缝和底板保护层劈裂, 分析和讨论了这些缺陷产生的原因及防止方法, 最后简要 述及加固方法。 关键词 预应力混凝土梁式桥 收缩 徐变 温差 预拱度 主拉应力 斜裂缝 纵向裂缝 本文所提到的预应力混凝土梁式桥,主要是指连续梁和连续刚 构。自 20世纪 80年代末以来,我国梁式桥的发展迅速,形势喜人。 虎门大桥辅航道桥主跨 270m,于 1997年 5月建成,曾居世界首位达 一年半之久。我国已建成 240m 及以上的连续刚构 11 座,已经步入 了世界先进行列。自然,还应学习其他国家的一些先进经验,例如挪 威的 Stolma桥主跨 301m,是第一座跨径超过 300m的预

监理组织形式有哪些

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监理组织形式有哪些 监理组织形式是根据工程项目的特点、 工程项目承包模式、 业 务委托的任务以及监理单位自身情况而定。 其中,监理组织的形式都 有哪几种?他们的优缺点又是什么?下面是下面带来的关于监理组 织形式有哪些的主要内容介绍以供参考。 (1)直线制 这种组织形式是一种传统的组织结构形式, 最早从古代军队指挥 系统移植而来。其特点是 :一个下级只接受一个上级领导者的指令, 一级对一级负责 ;指挥统一,责任和权限比较明确。它最适合于现场 作业管理。项目监理组织主要采用这一形式。 (2)职能制 职能制组织结构最早是泰罗提出来的,其优点是 :依据管理业务 划分为不同的专业管理部门,各在其职责范围内对下级行使管理职 责,提高了管理的专业化程度, 适应日益大型化和复杂化的管理的需 要。但也有明显的缺点 :第一,产生多头领导,在职 能不多的情况下 .这种组织形式还能适应管理的需求,但在职能 部门较

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