文章以天镇至大同的公路为依托,利用CBR指标来确定公路工程路基的填料,并结合CBR试验,对CBR指标及CBR试验的应用实际和试验问题进行了分析。
CBR 值与压实度 讨论 路面 2008-08-05 22:07:28 阅读 1023 评论 2 字号：大中小 订阅 土体作为材料，其应力应变关系很难按照 “理想线弹 -塑性模型 ”明确界定为弹性 （弹性模量）或塑性（ c、φ）。 CBR 值是指试料贯入量达 2.5mm 或 5mm 时，单位压力对标准碎石压入相同 贯入量时标准荷载强度 (7MPa 或 10.5MPa)的比值。 CBR 击实试件预先浸水饱和，以模拟材料在使用过程中的最不利状态；贯入 过程中在试件上面放置荷载板，以模拟路面结构对路基的附加应力。 即使按照“理想线弹 -塑性模型”简化分析，对于绝大多数土样， 2.5 或 5mm 的 贯入量，应该说试样局部已经达到剪切破坏（破坏前和未破坏部分变形与 E 相 关，破坏部分变形与 c、φ相关）。 作为加载过程， CBR 试验和现场荷载试验等有类似之处。贯入过程的力 -位
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