本文通过铁路隧道塌方的分类、表现形式的总结,对隧道塌方的危害、原因及塌方的处理方法进行了探讨,并通过渝怀铁路圆梁山隧道DK354+494塌方处理过程及效果的工程实例,对其进行了验证。
塌方事故发生后，各方对事故的处理提出各自的方案，归结有以下三种： (1) 注浆锚固法。该方法是以“非套管成孔技术”和“中高压注浆”为基础的注浆锚 固法塌方处理方案。 此方案中“非套管成孔技术”是方案成败的关键， 它可以保 证钻孔的稳定， “中高压注浆”式压力注浆，扩大有效注浆半径，连接超前长 锚杆使之与压力注浆加固体成为有机整体， 可以最大程度地发挥了超前锚杆的支 护效果。但是此方案最终未被施工单位采纳， 主要由于此方案中要在塌方区上方 打入超长锚杆 (30 m 以上 )，施工难度相当大。 (2) 大管棚注浆超前支护 (小导洞法 )。该方法主要采用注浆大管棚辐以注浆小导 管，对塌方体进行预支护。采用短进尺、分阶段开挖，对塌方体的支护做到随挖 随支。此方案充分考虑了隧道的工程地质条件与 施工技术条件，充分发挥了注浆法和管棚法的优点。 但管棚和注浆的施工必须达 到预期效果，即形成一个能支撑上
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